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支撐桿的涂裝工藝 來源：本站　作者：匿名　發(fā)布：2017/8/31　修改：2017/8/31 隸屬：公司新聞　點擊：1150 那么噴漆的工藝怎樣終究怎樣做呢？一樣平常為以下進(jìn)程： 除油——水洗——去除底部氧化皮（或先做這一進(jìn)程）——表調(diào)——磷化——水洗——烘干——噴漆——烘干（烘干溫度取決于廠家運用那種油漆），大多廠家現(xiàn)在運用的都是鋅系磷化，該工藝相同是成本低，易操作，一般支撐桿廠家直接換槽就可以啦，根柢不用什么添加的。磷化相同它也有不可之處，如：在運用中會孕育發(fā)生必定的磷化渣，一同影響支撐自身做的磷化膜，而且當(dāng)磷化液中的渣含量逐步增多時，簡略吸附在車身上，這些渣簡略引起涂層前期起泡和墜落，而且低沉了整車涂層的附著力和抗墮落身手。"磷化渣被帶入電泳槽后會污染電泳槽液，構(gòu)成超濾膜的壅閉，低沉超濾膜的運用壽數(shù)。"壅閉噴咀及循環(huán)管道，構(gòu)成不需要的翻槽。"易壅閉熱交換器，過多的硝酸洗濯不光會縮短熱交換器的壽數(shù)，而且會有硝酸漏入磷化液中的損害。 上一個新聞：氣彈簧的國家標(biāo)準(zhǔn) 下一個新聞：氣彈簧的幾種運作

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