氣彈簧活塞桿的電鍍是怎么樣的制造工藝？
來(lái)源：本站 作者：匿名 發(fā)布：2017/10/23 修改：2017/10/23
隸屬： 公司新聞 點(diǎn)擊： 1040
氣彈簧是氣動(dòng)系統(tǒng)中重要的運(yùn)動(dòng)配件，用于履行往復(fù)的活塞運(yùn)動(dòng)，在工程機(jī)械中汽車床用應(yīng)用廣泛。氣彈簧活塞桿是液壓支撐桿的重要部件，它一般選用45#鋼做成實(shí)心桿或空心管，活塞桿是鍍鉻，氣彈簧活塞桿在使用中會(huì)遭受磨粒沖刷，極易發(fā)生磨損。為進(jìn)步活塞桿外表的耐磨性能，到達(dá)延伸活塞桿使用壽命的效果, 目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)工藝是外表鍍硬鉻(鍍層厚度0.04~0.07mm)并拋光，其外表粗糙度Ra為0.1~0.2μm。其鍍液以鉻酸為根底，以硫酸做催化劑，氣彈簧工藝長(zhǎng)處為：鍍液安穩(wěn)，易于操作，外表鉻鍍層質(zhì)量比較高，賦予油桿亮光、高硬度、優(yōu)秀的耐磨性等長(zhǎng)處。其喪命的缺點(diǎn)是：含鉻廢水和廢氣嚴(yán)峻致癌，屬國(guó)家一類操控排放物,對(duì)環(huán)境和出產(chǎn)工人的損害極大。氣彈簧鍍鉻其他缺點(diǎn)主要有：(1)陰極電流效率十分低，一般只要18%~20%，鍍速適當(dāng)慢，耗費(fèi)的能量也適當(dāng)大。(2)氣彈簧活塞桿鍍鉻溫度較高，能量糟蹋大。（3）氣彈簧鍍鉻的渙散和掩蓋能力差，需防護(hù)陰極和輔佐陽(yáng)極才干得到厚度均勻的鍍層。(4)鍍層空隙多，鉻鍍層對(duì)鋼鐵基體屬陰極性鍍層，防腐蝕性有必定局限性。因而，國(guó)內(nèi)外氣彈簧電鍍界一直致力于改善傳統(tǒng)鍍鉻工藝。如泰州市國(guó)泰氣彈簧有限公司，選用鍍?nèi)榘?/span>/耐磨雙層鉻應(yīng)用在液壓桿活塞桿，大大地進(jìn)步了鍍層的耐蝕性。華南理工大學(xué)劉定福等人，提出一種適用于摩托車后減震器活塞桿的半亮光钚/高硫鎳/硬鉻電鍍工藝。該鍍層經(jīng)32小時(shí)CASS實(shí)驗(yàn)?zāi)臀g性達(dá)9級(jí)以上。
|
